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摩界二輪公社:業餘時間為國內進口車主提供保養維修與調教,順便做做中國摩迷的搬運工

 
 
 

日志

 
 

【專題企劃】經濟與便利對決!黃牌大羊遇上中古房車的通勤選擇?  

2013-04-26 11:25:51|  分类: 國際車壇動態 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【專題企劃】經濟與便利對決!黃牌大羊遇上中古房車的通勤選擇? - 摩界圓夢工程師 - 石氏重型機車貿易organization
Created 2013/04/08 18:13
【專題企劃】經濟與便利對決!黃牌大羊遇上中古房車的通勤選擇? - 摩界圓夢工程師 - 石氏重型機車貿易organization 【專題企劃】經濟與便利對決!黃牌大羊遇上中古房車的通勤選擇? - 摩界圓夢工程師 - 石氏重型機車貿易organization 【專題企劃】經濟與便利對決!黃牌大羊遇上中古房車的通勤選擇? - 摩界圓夢工程師 - 石氏重型機車貿易organization


       沒錢騎車,有錢開車,這是存在許多人心中的舊有印象,但隨著用車環境變遷,環保與油價問題發酵,騎車與開車,都應該有全新不同的思考方式。

 

先來談談開車族,以都會用車環境而言,除了天候因素外,開車的優勢,在過去是能使用無交通號誌阻斷車流的快速或高速道路優勢,有效縮短花費於交通上的時間;但相對的問題是,與快速道路連接的一般道路,還有停車費用與油費支出等,都是增加用車成本的增加交通時間的問題。

 

而機車族,毫無疑問的,無論市區或郊區,基本上都是有door to door的便利優勢,且因體積小、油費少,於停車與油耗面的經濟成本上,皆較汽車低上許多,但因台灣畸形且八股的交通法規,縱使許多輕型或重型機車可在市 區達到與四輪汽車平起平坐的移動速度,但仍不能行駛快速道路、內側快車道,還在多數道路上需要兩段式左轉,更別忘了有許多不能行駛機車的汽車專用道路,這 都是增加機車族行車時間的阻礙。

 

而在2012年7月兩輪機車路權修改,251c.c.以上至550c.c.的黃牌大型重型機車路權可比照紅牌大型重型機車相同後,這新興的兩輪族 群,黃牌與紅牌機車,可享有近乎與四輪汽車相同的路權,也可保有一般重型或輕型機車的靈活性,也難怪一開放後直接刺激了此級距的市場銷售表現。這興起的風 潮,其實早已於歐美等國先行反應,因油價與環保問題,以此類中大型機車取代原有汽車的通勤思維,早已是許多先進國家都會通勤者的新做法。

 

有鑑於此,Carstuff人車事特地以此議題為主,以新台幣約莫20萬元的價格,找來了一輛全新國產黃牌速克達車型Kymco Xciting 400i,與一輛在台能見度極高、中古車價約莫等值的Toyota Vios中古車款,以兩款車為比較基礎,並於新北市至台北市的通勤路段,在單趟總里程約莫30km的距離中,從新北市淡水區的淡水新市鎮出發,以南港軟體 科學園區一期A棟建築門口為終點,兩者途經淡水登輝大道、中正東路、民權路、大度路至洲美快速道路後,汽車與黃牌機車皆相同,但至環河快速道路之後,汽車 從慶北路出口閘道轉接重慶北路四段後接上國道一號,一路走至東湖交流道後下過了南湖大橋,最後抵達南港軟體科學園區一期A棟建築門口。

 

【專題企劃】經濟與便利對決!黃牌大羊遇上中古房車的通勤選擇? - 摩界圓夢工程師 - 石氏重型機車貿易organization

擷取google map路徑規劃圖,此為由淡水新市鎮出發至南港科學園區的汽車行駛路線。

 

黃牌機車部分,則在環河快速道路分道揚鑣後,繼續前進至大稻埕碼頭堤外道路後,接至市民大道高架路段,一路前進至環東大道的南港出口閘道下來,接平面道路至南港軟體科學園區一期A棟建築門口。

 

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同樣擷取自google map畫面,此為黃牌重型機車的行駛路線規劃圖。

 

為求拍攝順利與交通流量掌握,我們選擇於離峰時間近中午時刻出發,並採取機車與汽車雙車隊的跟拍模式,以掌握最貼合實際通勤狀況的動態;且輔以油耗 表現測試做輔佐,汽車採取加油時油槍跳停的方式,機車則採取加油至加油孔看見油面的加滿狀態;因油耗與個人駕駛習慣息息相關,但無論汽車與機車皆採取速限 內的行駛模式,不超速也不任意變換車道,所以油耗表現也具一定參考價值。

 

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黃牌大羊與中古國產房車通勤的比較,從實用性、機動性、經濟性等方面一同分析看看!

 

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出發前當然要先加滿油,汽車以油槍跳停為準。

 

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車輛的音響系統與空調系統全開,其中空調採取風速第一段、溫度最低的模式作動。

 

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傳統的四速自排變速系統,對於動力傳輸效應自然表現平平,但於油耗測試結果中,仍繳出了令人滿意的成績,也難怪Vios始終為Toyota車系中的長青銷售車款。

 

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機車則以加油至加油口可見的滿注狀態。

 

兩者同時出發,以同款智慧型手機內建的碼表作時間計算,由於高速公路的路況順暢,加上較機車少繞的一段約莫4km的路程與遭遇交通號誌的停止時間, 汽車快上了5分鐘抵達終點,但別忘了,這可是在離峰時間的狀態下,如果遭遇到上下班時間的尖峰時刻,以合法的用車方式,機車仍有較高的機動性與穿梭車陣的 靈活度,屆時兩輪機車快上四輪汽車,應不會意外。

 

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將同款的iPhone 4S碼表歸零,同時啟動後出發!

 

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從淡水新市鎮新市一路三段順著路走,接登輝大道,展開此次的對決活動。

 

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車多的登輝大道,兩者保持相同的前進速度。

 

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轉接至中正東路後,兩者仍差異不大。

 

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中正東路因有工程施作,車流量增加,誰也討不到便宜。

 

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相較於一般白牌速克達,此300-400c.c.級距的中型速克達,於機動性面差異不大,但可使用的路權卻便利許多。

 

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一同奔馳於洲美快速道路上,是許多重機迷期盼許久終成真的畫面。以Xciting 400i的性能與穩定度,行駛於此毫不費力且穩定讓人放心。

 

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Vios則從環河快速道路轉向重慶北路,切上國道一號重慶北路閘道入口,往北行駛。

 

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國道一號車流不算擁擠,也讓Vios可以一路順暢的抵達預定的東湖交流道。

 

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從東湖交流道下後,很快的Vios便抵達了目的地。

 

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從洲美快速道路下後,機車接環河快速道路繼續往南。

 

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為了可以接市民大道,從大稻埕碼頭離開快速道路接堤外道路。

 

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準備從堤外道路再接回市民大道高架路段。

 

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從市民大道接環東大道,下南港經貿二路出口閘道。

 

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南港軟體科學園區A棟門口做為對決終點。

 

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競賽結束,左為機車時間,右為汽車時間。

 

而在此次比較過程中,一般道路上,路權比照汽車的黃牌機車,前進速度與汽車差異不大,但關鍵就是在無法使用國道的路權,造成了此次成績的差異;不過 相較於一般白牌機車,單就洲美快速道路、環河快速道路與市民大道的路權差別,僅能行駛一般道路,雖然以google map計算,總里程差異不大,但如果將遭遇交通號誌的停等時間計算在內,差的時間可能就要半個小時以上,甚至更多了,所以黃紅牌機車的通勤優異性,可見一 斑。

 

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如果換成白牌機車,無法利用快速道路與高速公路,要走的里程雖然沒有增加許多,但要加入交通號誌的停等時間,交通時間會拉長許多。

 

同時提供參考的油耗表現,Vios總行駛里程為30.9km,加添油料為1.94L,平均油耗約為15.93km/L,這乃是全程開著音響與空調的 狀況所測得,以一輛2006年出廠的中古車而論,此表現實屬優異;而在Xciting 400i車型方面,總行駛里程為35.1km,使用油量為1.26L,平均油耗為27.86km/L,相較之下,兩輪機車還是於油耗表現經濟許多。

 

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抵達終點後至加油站加油,Vios花費了1.94L。

 

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總行駛里程為30.9km。

 

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黃牌機車要至汽車還是機車道加油?在不影響其他車輛的安全與方便為前提,筆者建議便利就好,別太拘泥法規上的文字遊戲。

 

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機車加油後耗費1.26L油量。

 

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總行駛里程為35.1km。

 

兩者這一來一往的油耗差異,如果再加入了天候因素,如下雨時、天冷時、炙熱難耐的夏日等,這油耗的差別,確確實實的轉換成汽車於舒適面的加分,兩者間的取捨,其實仍要看車友你自己定奪。

 

當然,這也並非僅能擇一的單選題,若要當一個聰明的通勤者,如果再使用大眾交通工具不便利的狀態中,一定要以自主交通工具為通勤代步工具,又有一定 的距離時,其實大型重型機車可做為權衡的彈性選擇,也可作為家中第二輛車,或是第三輛車的替代方案,只要天氣狀況允許以機車代步,分攤下來,也可省下不少 的通勤時間與用車成本,若你與筆者一樣還可沉溺在那兩輪奔馳的自在與樂趣,相信你兩輪通勤的比例,更可能會逐步的提高而不自知!

 

Kymco Xciting 400i與Toyota Vios 1.5L基本規格表

 

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文=葉毓中  攝影=李承儒/吳煌棋 友情支援=Scott

 
 
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