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日志

 
 

【日內瓦車展】放回後座,2013年式Maserati GranTurismo MC Stradale發表  

2013-03-11 16:25:45|  分类: 國際車壇動態 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

Created 2013/02/27 22:26
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    Maserati將推出四人座GranTurismo MC Stradale,讓一人駕車、可四人同樂。

Maserati GranTurismo MC Stradale於2010年巴黎車展首演,當時這部車的目標,是創造一部性能取向、擁有更多動力、更輕重量、與硬派懸吊的道路用車,而這也是為什麼Maserati要拆掉這輛舒適GT後座的原因了。

 

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

將兩張後座椅放回去的GranTurismo MC Stradale,將可望爭取更多注重實用性的多金買家。

 

而下週登場的2013日內瓦車展上,Maserati將推出「放回後座」的全新GranTurismo MC Stradale車型,而這輛四座GranTurismo MC Stradale將擁有與雙座車型完全相同的外觀配置,包括擁有中央進氣口設計的碳纖維材質引擎蓋、後保桿分流器、與20吋鍛造鋁圈等。

 

GranTurismo MC Stradale四座車型也將搭載同樣輸出454hp馬力的4.7升自然進氣V8引擎,並連結MC Race Shift六速序列式變速箱,而極速表現也與雙座車型完全相同,為302km/h。






【日內瓦車展】改走眾樂樂!Maserati 2014年式GranTurismo MC Stradale亮相

Created 2013/03/07 19:18
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【日內瓦車展】放回後座,2013年式Maserati GranTurismo MC Stradale發表 - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

選擇於本屆日內瓦車展上,Maserati推出全新2014年式GranTurismo MC Stradale車型,除了細節進化外,更將雙座升級四座,要以更實用之姿體現品牌賽道實力!

 

2010年巴黎車展上,Maserati推出注入品牌競技精神的 GranTurismo MC Stradale雙座道路賽車,將MC(Maserati Corse)與Stradale(街道)列入副車名,說明其具備之實力與誕生背景。問世後以其競技體質,加上品牌首度極速超過300km/h的性能實力, 大獲好評,且透過GranTurismo MC Trofeo統一規格賽的加持,更加炒熱此車型之聲勢。

 

【日內瓦車展】放回後座,2013年式Maserati GranTurismo MC Stradale發表 - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

 

而在今年日內瓦車展上,Maserati推出全新2014年式GranTurismo MC Stradale車型,除了新年式的小幅升級外,更將原先雙座設定改為四座配置,更貼近街道使用思維,讓駕駛可乘載更多乘客,感受等同於賽道的駕馭快感。

 

【日內瓦車展】放回後座,2013年式Maserati GranTurismo MC Stradale發表 - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

 

全新GranTurismo MC Stradale同時換上源自GranTurismo MC GT4賽車的碳纖維引擎蓋,兼顧了輕量化與更優異的進氣效應,並可在時速140km/h提升約25%的下壓力;下盤也換上全新20吋鍛造輪圈,視覺與輕量要求同樣兼顧。

 

【日內瓦車展】放回後座,2013年式Maserati GranTurismo MC Stradale發表 - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

 

座艙內換上全新設計的三輻方向盤與桶型跑車座椅,飾板採取Alcantara類麂皮與高檔真皮包覆。動力系統則維搭載熟悉的4.7升V8自然進氣汽 油引擎,可榨出460hp最大馬力,搭配MC Race Shift自手排變速系統,可於4.5秒內完成0-100km/h加速過程,極速可達303km/h。

 

根據原本排程,2014年式GranTurismo MC Stradale車型將於今年下半年方才開始投產,台灣引進時程也將於此之後積極安排,確定時程,則尚待台灣總代理台灣蒙地拿後續公佈。






【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

Created 2013/03/05 00:00
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在經過車型整併後,Maserati以2012年推出的GranTurismo Sport取代了原本的GranTurismo S車型。

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自2007年上市以來,GranTurismo車系便與Quattroporte車系構成Maserati新時代產品線,創造出Maserati成 立以來的銷售高峰,GranTurismo陸續推出與整併各等級車型,2012年推出性能強化的GranTurismo Sport,取代了原來的Gran Turismo S,並導入與Gran Turismo MC Stradale 相同外觀套件,強化整體競爭力與吸引力。

 

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

 

相較於GranTurismo,GranTurismo Sport在外觀上,沿用最強Maserati量產車GranTurismo MC Stradale的前空力套件,能夠有效的提升下壓力並引導氣流至煞車系統以冷卻煞車;頭燈並整合LED日行燈與Maserati燈眉,營造更具侵略性與 動感的車頭面貌,車尾部分,上翹鴨尾的角度略高於GranTurismo,同樣可以增加車尾下壓力,排氣尾管也由原來的左右四圓造型,換為口徑更大的橢圓 形,與前保桿左右兩側的進氣口相互呼應,搭配略經燻黑處理的尾燈組,此外,GranTurismo Sport還換上了黑色窗框,在極富侵略性的外表下,增加些許沉穩元素,而採紅色底線的三叉戟廠徽,則是代表了GranTurismo Sport的熱血性格。

 

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GranTurismo Sport車內裝採用義大利國寶Poltrona Frau皮革,試駕車更選配了Alcantara麂皮車頂篷、特殊內裝縫線訂製、三叉戟刺繡前後座椅頭枕座椅椅背、椅面以Alcantara面料訂製等配備。

 

進入座艙,與GranTurismo最大的不同在於,GranTurismo Sport採用了更具戰鬥氣息的桶型跑車座椅,不僅視覺效果更佳,包覆性與支撐性也有所提升,同時,總代理台灣蒙地拿提供的試駕車,採用了與車色相搭的藍 色基調,搭配紅色縫線,呈現出高度個性化室內氛圍,而方向盤造型採上下略為削平設計,操控手感更佳,大型Trofeo工廠賽車換檔撥片與輕量化鋁質踏板在 GranTurismo Sport也列為標準配備。

 

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前座椅採一體成型設計,後座乘客得以增加了20mm的膝部空間,後座椅背重新設計,後座乘客也得以享受更舒適的長途公路旅行。

 

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GranTurismo Sport亦配置了具備衛星導航系統的多功能資訊系統,但僅有英文介面較為可惜。

 

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GranTurismo Sport仍有有260L的行李廂容積、足以放入一套高爾夫球具。

 

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全新的GranTurismo Sport除了擁有更強眼的外觀,在動力系統部分也經過重新調校,搭載之4.7升V8引擎,最大馬力由過去GranTurismo S的440hp增加至460hp,試駕車輛搭配ZF六速自手排變速系統,原廠性能數據0-100km/h起步加速為4.8秒,極速則為298km/h,若 是選擇MC Shift自手排變速系統,0-100km/h,極速則達300km/h,雖然自排車款,性能略低於MC Shift車型,但是換檔順暢度較好,在全力衝刺時,動力銜接會順暢些,不會有換檔頓挫。

 

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在試駕當日,除了GranTurismo Sport,我們也同時借了GranTurismo,在輪替試駕後,基本款的GranTurismo完全維持了GT跑車該有的特性,無論空間、性能與舒適 性都恰到好處,而且駕駛感也相當平易近人,而GranTurismo Sport在最大馬力多了55hp,在駕駛感上的差異頗為明顯,在GranTurismo Sport在加速感、路感反應等官感都跟著加強的動力而放大,在第一次由GranTurismo Sport換至GranTurismo時,起初還覺得差異不大,因為GranTurismo的性能也相當夠水準,但是再一次換到GranTurismo Sport上,當一用相同的力道踩下油門時,發現車輛瞬間變得輕巧許多,窗外景色移動速度也跟著加快,有如播放影片時按到了快轉鍵,才真正意識 GranTurismo Sport在性能表現上的確提升不少。

 

 

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同時,在路感反應部分,在GranTurismo上過濾掉較多的彈跳,GranTurismo Sport給予了較多的回饋感,讓駕駛可以更清楚的掌握路面的狀況,而且以一輛跑車來說,GranTurismo Sport即使軸距長達2942mm,在山道上,我還是可以明確的知道四個輪子的位置,每一次過彎都可以精準的劃過彎道,GranTurismo與 GranTurismo Sport在同樣的架構下,只是增加了Sport的稱號,就可以有明顯不同的駕駛感,而與德系的GT跑車的沉穩感相比,GranTurismo Sport多了分義大利車獨有的熱情感,開起來比較激昂,當按下中控台上的Sport鍵後,包括:換檔、加速、MSP系統、排氣系統、儀表顯示的設定都會 有所改變,尤其是排氣聲浪便更為奔放,拉高轉速有著類似Ferrari的高頻音浪,更是讓人血脈沸騰,若與更加競技化設定的GranTurismo MC Stradale相比,少了些緊繃感,快慢皆宜,均衡性佳,Maserati成功地將GranTurismo、GranTurismo Sport與GranTurismo MC Stradale各自該有的個性調校的十分明確,雖然我曾在GranTurismo的試車文中表示自己比較喜歡GranTurismo較舒適一些的設定, 長時間駕駛較為輕鬆,但是在駕馭的爽度上,GranTurismo Sport當然好上許多,所以如果希望擁有一輛可以乘載四人,並且擁有標準跑車外觀與性能的車款,GranTurismo Sport就是個很好的選擇。

 

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按下Sport鍵包括:換檔、加速、MSP系統、排氣系統、儀表顯示的設定都會有所改變。

 

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也許有人會認為以一輛所謂的跑車而言,GranTurismo Sport的性能數據與表現並不算頂尖,但是當我們將它與我們試過那些性能更強的車款相比,會發現能不能完全的感受它的表現,遠比起在數據上比較要來的更 有意義,例如Nissan GT-R很快,快到讓很多純種跑車、超跑無力招架,但是在你還沒有完全習慣他的個性之前,多數時候,會給人不知道速度與快感從何而來的感覺,在各種路況下 都可以  〝刷〞一下的通過,讓你還來不及感受與反應,就已經邁向下一個彎,或是時速有多出了幾公里,但是在GranTurismo Sport上就不會有這樣的問題,它可以更清楚地表達出車輛每一個動態轉變的差異,你可以知道你用多快速度通過了每一段路面,所以在相同的道路中奔 馳,GranTurismo Sport可以讓駕駛者擁有更多暢快的美好回憶,人車合一的程度高,而GT-R卻會快到你只記得它很快,卻說不出到底是怎麼快的。

 

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整體來說,GranTurismo Sport是一輛各項表現最接近超跑〈一般稱為超跑的門檻,通常是以極速是否能達300km/h、甚至是320km/h作為分界〉水準的四座GT跑車,這 其中包括了它的扮相、性能、甚至是它的排氣聲浪,都與超跑十分相近,全力衝刺時的聲浪效果非常好,比起BMW M6、Jaguar XKR等跑車,GranTurismo Sport又具備與大家印象中的超跑之高侵略性外型,空間水準也更好,讓GranTurismo Sport成為眾多準超跑中相對實惠與實用的車款。

 

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【試車報導】 輕鬆暢快 ─ Maserati GranTurismo開再久也不膩

Created 2013/01/29 15:52
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很幸運的因為工作的關係,自2005年台灣蒙地拿開始代理Maserati後,至今幾乎所有Maserati在台灣販售的車款都曾試駕過,以至日前獲得全新年式GranTurismo試駕通知時,少了興奮,而有一種莫名的淡定。

 

然而當試駕當天,上了車啟動引擎的那一刻,心中的也瞬間同步被點燃!

 

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全新年式的GranTurismo,其實在內外設定上並沒有太大的改變,不過總代理台灣蒙地拿特地為試駕車輛選擇了最新的Blu Sofisticato藍色,讓GranTurismo更加亮眼,撕牙裂嘴狀之大型氣壩仍是外觀最大的特色,修長的車身曲線,展現優雅氣息,而與其他 GranTurismo延伸車型在外型上不同之處,在於GranTurismo載氣壩內直柵、窗框與廠徽部分仍採銀色鍍鉻處理,維持GT跑車所擁有的雅緻 感,戰鬥氣息也沒有那麼強烈。

 

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

與其他GranTurismo衍伸車款相比,經典款的GranTurismo在外觀上使用較多的銀色鍍鉻部品,其中窗框是最容易辨別的地方之一。

 

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大口狀的氣壩、三叉戟廠徽與車側的三口散熱孔都是Maserati的家族外觀特色。

 

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由義大利知名設計公司Pininfarina所操刀設計的GranTurismo,優雅地線條同時兼具了力量與美感,並帶者些許的侵略性。

 

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GranTurismo在座艙中沒有繁複的線條與幾何排列,簡潔地利用不同材質營造出豪華氛圍。

 

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GranTurismo亦配置了具備7吋液晶螢幕的Maserati多媒體系統(具備衛星導航、收音機、單片裝CD音響系統、30GB硬碟儲存空間、語音控制、藍芽、USB連接埠、AUX IN連接埠等功能),但未能提供中文化界面則較為可惜。


【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

厚實的跑車座椅,提供高水準的支撐性與包覆性。並具有前座舒適配備 (加熱,駕駛座記憶,電動方向機柱含便利進/出功能)。

 

進入座艙中,試駕車選擇了以黑色為主要基調,並且大量使用真皮材質包覆多數 部件,搭配白色縫線,營造出高質感氛圍,厚實的跑車座椅,提供高水準的支撐性與包覆性,雖然填充泡棉稍微偏硬,但是卻可以更佳的長時間乘坐支撐性,適切地 托住乘坐者的身體,可有效減緩疲累感;而GranTurismo與其他的GT跑車相比,另一個特色在於拜長達2942mm的軸距之賜,造就了GT跑車中少 有的優渥空間,尤其是在後座部分,絕對足夠兩名成人乘坐,如果有人說它的後座椅背略直了些,但其實許多SUV與掀背車也是如此,並不至於到不舒適的程度, 千萬別忘了它還是一輛雙門跑車,放眼目前市場上所有的雙門四座跑車,除了尺碼更大的M-BENZ CL-Class與Rolls-Royce Phantom Coupe能有更寬敞的空間,其餘車款在整體空間表現上都不如GranTurismo,而上述兩款車款卻在價格上高出非常多,這也讓 GranTurismo加了不少分數。

 

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

長達2942mm的軸距之賜,造就了GT跑車中少有的優渥空間,後座足夠一般成人輕鬆乘坐。

 

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GranTurismo行李廂容積為260L,足夠放置一整組全套高爾夫球桿組。

 

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在動力系統方面,新年式的GranTurismo仍搭載排氣量4244c.c.之V8自然進氣引擎,可輸出405hp/7100rpm最大馬力與460Nm〈46.9kgm〉/4250rpm最大扭力搭配六速手自排變速系統,原廠0-100km/h起步加速成績為5.2秒,極速為285km/h。

 

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配置之六速手自排變速系統,並附有大型方向盤換檔撥片。

 

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GranTurismo配有Sport模式 功能,可針對換檔、加速、MSP系統做最適切調整,同時在切換為Sport模式後,排氣聲浪會在引擎轉速超過約3500rpm時變得更為高亢,另外還配有變速系統雪地模式與循跡穩動系統獨立開關等。

 

 

若依當前許多高性能車動輒超過500匹的動力來看,GranTurismo在性能數據上並不算太亮眼,然而GranTurismo卻可以給你直接、 可輕鬆駕馭的駕駛感,動力輸出順暢充足,全力衝刺時不會快到讓你頭暈目眩,還沒搞清楚狀況就已經到了難以想像的速度,GranTurismo的每一分驅動 力、每一秒加速都讓人可以清晰感受到,快得有感、快得恰到好處,整體性能早已強過多數人一輩子所開過的所有車種,所以要說它不夠快似乎不太公平,尤其是在 寬廣的道路上巡航,更是有種許多車所沒有的舒暢感,駕馭GranTurismo不用像開Nissan GT-R、BMW M3、M6等大家印象中具代表性的高性能車那般緊繃著精神,可以用輕鬆地態度享受駕駛跑車旅行的樂趣,完全合乎其以〝GranTurismo〞〈駕駛跑車 長途旅行、著名汽車模擬遊戲則翻為跑車浪漫旅〉為名的產品定位。

 

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

 

在操控面上,Q彈具韌性懸吊設定,提供了優秀的行路質感與舒適性,其中優秀的舒適性通常很難在一款雙門跑車的試車文中出現,不過 GranTurismo的確可以做到這點,當GranTurismo糟糕的路面品質,不會有過硬過跳的情形,對於不規則震動的處理反應十分迅速,硬朗的車 身剛性會將多餘的震波吸收,不讓諧振傳進車內影響乘坐舒適性,同時卻還是可以保留該有的路感,給予駕駛者足夠的反饋訊息;與新款Porsche 911相比,雖然此代911已經在舒適性上進步非常多,不過在定位有所差異下,在911上還是可以感覺到比較明顯的硬派風格,適合在短時間內獲取足夠地駕 駛樂趣,而GranTurismo則是一輛更適合長途旅行使用的跑車。

 

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將試車的路線轉移至山道上,車長將近4.9米,又擁有達2942mm長軸距的GranTurismo,整體靈活性的確還是會略受到限制,但還是擁有 精準地指向性,掌握好路線還是順暢地劃過每一個彎道,當駕駛其他高性能車時,可以用較急促的節奏操駕,用較重的煞車於最短距離減速,再重油門帶出彎,然而 駕駛GranTurismo則是要以較柔順、均衡的方試駕駛,用更均等的速度攻克不同路況,整段路開下來的整體速度並不會慢於那些更具強烈戰鬥性格地性能 車,只是要用不同節奏與方式駕駛罷了,因此,也可以享受不同風格的駕駛樂趣。

 

【試車報導】有感快意 ─ Maserati GranTurismo Sport - 石氏重型機車貿易 - 石氏重型機車貿易organization

 

雖然不是第一次試駕GranTurismo,試駕之前甚至還對它有些無感,但是當我們需要將車交還給總代理時,卻有種不想與它分離的感覺,它那處處 都可以觸動你所有感官的設定,每一次接觸都可以有新的感受,而且誰說開跑車就一定得激發腎上腺素,放大每一條神經,去獲取所謂的駕駛樂趣或快 感,GranTurismo可以讓你放鬆心情,就可以感受車隨意行的恣意感,想快可快,慢行也可以很優雅,開再久也開不膩,如果時間與路程沒有限制,我還 真想一直開著它直到精疲力盡為止。

 

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