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《SHIH Technology》

摩界二輪公社:業餘時間為國內進口車主提供保養維修與調教,順便做做中國摩迷的搬運工

 
 
 

日志

 
 

【新車報道】Bimota DB8-又一台藝術Superbike  

2012-10-01 14:37:30|  分类: 國際車壇動態 |  标签: |举报 |字号 订阅

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bimota db8
●全車包圍、肚兜及前後沙板都是碳纖部件。


  • 撰文:Alex Chan
  • 車輛提供:文偉電單車中心
  • 攝影:Adam
  • 上載日期:2012-09-20

        Bimota的DB系列源遠流長,多年來都是使用Ducati的引擎為核心,第一代的DB1面世於1985年,是電單車神級設計師兼Bimota當時股東 之一譚布連尼(Massimo TAMBURINI) 的傑作,其別樹一格的造型,使Bimota在機車界聲名大噪。而今次介紹的Bimota DB8雖然在2010年推出,但破格的外型及大量碳纖補品,讓觀眾的口水流過不停。與使用Ducati 1098的2008 Bimota DB7相比,DB8配用更大排氣量及更大馬力的1198引擎。

        在意大利Emilia Romagna地區,孕育了意大利最精彩的電單車工藝,這個地區擁有現今世界最先進機車引擎製造的技術人材,而Bimota的意大利生產基地正設在這個地方,他們的傑作DB8又如何為世界電單車壇帶來甚麼驚喜?

        Bimota雲集意大利出色的電單車工程師,擁有先進和嚴格的技術設備,座落在意大利有名的Terra di motore(引擎勝地)-Emilia Romagna地區。在二十世紀七十年代,Bimota一班技師,於此地利用一些磨損的車架,重新製作高剛度及高操控性的競賽車架。

bimota db8

bimota db8
●構造非常特別車架,結合CNC部件及圓方型鋼管的車架。

擁有世界美譽的歷史
        至於套用在戰車上的引擎,Bimota向世界多個頂級電單車廠取經,再行研發屬於自己的超級武器,當時Bimota只生產一些純粹在賽場上的競逐機器。

        當年有份參與Bimota跑車計劃的創建者共有三人,包括Bianchi(Bi)、Morri(Mo)和Tamburini(Ta),三名在當年並不起眼的名字,創造出現今令人敬仰的品牌-Bimota。

        Bimota在多年製作過程中獲得的創新技術及精緻的手工,成為車廠日後的造車精神與方針。到了2003年,Bimota的製車精粹終於獲得重生,那就是新一代的DB5、DB6 Delirio、 Tesi 3D及DB7等等。

創新技術為本
        Bimota從過去的經驗推出新款的DB8,而DB8身上所配備的核心是Ducati Testastretta Evoluzione引擎,配合Bimota特質車架,兩者結合創造出一個完美新驚喜。

       在新車身上,我們最不能忽略的焦點,就是Bimota高科技製作的圓方形鋼管車架,配以輕合金製作的機械底盤,尾部則採用大量碳纖維結的部件,以及全新進化型尾懸掛系統。所以在DB8身上,都能體現Bimota創新技術下的完美表現。

        引擎方面,全新DB8採用了Ducati 1198c.c. Testastretta Evoluzione引擎,是一台擁有超輕量化和強勁低扭的機器,獨特的節流閥設計和引擎管理系統,能有極佳的加速和減速的線性表現,為騎士提供源源不絕的動力輸出。

        至於懸掛方面,前輪配用一組直徑43mm Marzocchi全方位調校DLC(Diamond like coating)塗層倒立前叉,使活動更順滑之餘,能抵禦公路飛馳沙石的打擊,讓叉子的表現恆久卓越。後方是製作極精美的Extreme Tech全功能調校的單筒多連桿尾避震。 

bimota db8

世界最輕最強輪圈
        在行走系統方面,DB8所選用的一對OZ RACING輕量化合金輪圈,擁有高抗扭性和高剛硬性,再配合原廠的一對120/70 ZR17前胎和190/55 ZR17尾胎,將令騎士在公路上有更卓越的發揮。掣動方面,DB8的安全掣動性無用置疑,前輪採用一對直徑320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡 鉗,後輪則為230mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗。

        外觀工程上,DB8全車採用碳纖包圍,外觀吸引之餘,有效大幅降低車重。為突顯這部DB8是一台賽場內外皆合用的超級跑車,在儀錶設計方面,都是專為街道 行走和賽場競賽使用的標準配備,最獨特之處,就是數碼儀錶顯示器內,設有最多二十個圈速計時功能,經過設定後,可收集每個圈及總圈的時間與速度。

        為使車子在行車時有更靈活的乘騎坐姿,首先廠方將油箱設計得較為狹窄,其油箱容量為16公升。另外,更照顧了不同身材的車手可以放心乘騎,其座鞍高度為 800mm,而且也特別關心車手的舒適狀況,所以新座鞍也經過特別承托力設計。由於輕量化是現今製車技術所要追求的關鍵因素,DB8亦不例外,全車經過輕 量化工程之後,乾重只有177kg。

總結
        可能對很多電單車玩家來說,Bimota是一種難以接近的車種,這當中的意義並不是難於控制,而是車價,起碼比一般日本廠牌的售價高出很多。但往上追求就 是令人不斷進步的動力,正如很多意大利名廠跑車一樣,我們都追求有一天可以成為車主,或許我們都曾經期望過一試駕駛林寶堅尼、
法拉利的體驗,而Bimota DB8又沒有像林寶堅尼和法拉利般那麼搖遠,很多駕駛過Bimota跑車的人都有相同體驗,喜歡那種極纖巧的Superbike騎乘感覺。

bimota db8
●全車結構、造工及裝備,又是一台可讓眼睛享受的Superbike。

bimota db8

bimota db8

bimota db8

bimota db8
●實在太多碳纖維了,上眼鏡也是CNC的產品,非常精美。

bimota db8

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bimota db8
●實在太美的多連桿Extreme Tech全功能調校的尾避震。

bimota db8

bimota db8
●獨一無異的尾部結構,只可在DB8身上看到 

bimota db8
43mm Marzocchi全方位調校倒立前叉、四活塞放射式卡鉗及大量明牌部件。  

bimota db8
●每個部件都是CNC精雕細琢。

bimota db8

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bimota db8

bimota db8

bimota db8
●像改裝排氣管的原裝喉,也是鈦合金製的 

bimota db8
●菊花尾碟配2活塞尾卡鉗。

bimota db8

bimota db8
● Extreme Tech的釘把(防甩頭)。

bimota db8

bimota db8

2012 Bimota DB8 規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,040mm
 全闊  730mm
 全高  1,105mm
 軸距  1,430mm
 座位高度  800mm
 最低離地距  135mm
 乾重  177kg
 油箱容量  16L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程L2 Desmodromic 8氣門Testastreyya 11°引擎

 排氣量

 1,198c.c.
 最大馬力  170hp / 9,750rpm
 最大扭力  13.68kg-m / 8,000rpm
 壓縮比  12.7:1
 缸徑x衝程  106.0mm x 67.9mm
 供油系統  電子燃油噴注
 前傾角  25°
 拖曳距  -
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱
 濕式多片6前速
 車身 CHASSIS
 車架型式  Trellis棚架式鋁合金車架
 前懸掛系統  Marzocchi 43mm DLC倒叉全功能調較
 後懸掛系統  Extreme Tech 單筒漸進式連桿
 前制動系統  320mm雙鑽孔碟配Brembo四活塞徑向式卡鉗
 後制動系統  220mm鑽孔碟配Brembo兩活塞制動卡鉗
 前輪胎  120/70 - 17
 後輪胎  190/55 - 17
 


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