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日志

 
 

【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 挑戰 Ducati 1199 Panigale  

2012-07-29 14:40:03|  分类: 國際車壇動態 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 – 您的轨迹调谐器 - ar.long - 石氏重型機車貿易organization

             BMW HP4 – Your Track-Tuned BMW S1000RR

    We teased you with the BMW HP4 last week, and now the Bavarians have made their tuned-S1000RR officially official. Starting with the top-selling superbike from the German company, BMW has taken the S1000RR and made it the track weapon of choice. The lightest four-cylinder superstock bike on the market at 373 lbs dry (with ABS), the BMW HP4 is also the first motorcycle to get BMW’s Dynamic Damping Control (DDC), a computer controlled semi-active suspension system.

    Getting a number of improvements over the S1000RR, the BMW HP4 maintains the same 193hp peak horsepower figure, but gets a boost from more mid-range torque. As we said, the BMW HP4 is also more svelte than its predecessor, as it sits at 439 lbs / 199 kg at the curb with the fuel tank 90% full — a full 13 lbs lighter when wet, and 26 lbs lighter when dry. Other changes include a revised traction control system, launch control, quick-shifter, and a 200/55 ZR 17 rear-tire size.

    The big news here of course is the inclusion of the BMW DDC system to the BMW HP4. Automatically detecting and adapting to the road conditions, the DDC suspension will automatically adjust the HP4′s rebound and compression settings on-the-fly. Allowing for a stiffer ride when blasting through corners, and a more supple ride when cruising on the open road, BMW’s Dynamic Damping Control system is something we are looking forward to experiencing first-hand.

    Helping complete the package of HP4′s added power and refined suspension is the bike’s upgraded braking system. Now featuring Brembo radial monoblocks and Brembo 9x floating discs, BMW has also evolved the parameters of its Race ABS package to meet the on-track demands of the HP4. Meanwhile. the HP4′s massive weight savings come courtesy of the forged wheels, lighter sprocket carrier, titanium exhaust, and lighter battery.

    BMW makes no qualms about announcing that the HP4 is a homologation special for its racing efforts. As such, the HP4 is set to be an exclusive motorcycle from BMW. There is no word yet on pricing for the BMW HP4 — though we expect it to be well upwards of $20,000 here in the United States.


BMW HP4 – Your Track-Tuned BMW S1000RR - ar.long - 石氏重型機車貿易organization

      大部份歐洲車廠喜歡在普通版外延伸S版或R版,分別在於使用更高級裝備及輕量化,日本車 廠則沒有這個習慣。至於同屬歐洲車廠的BMW則比較特別,早年曾推出三款HP版本的電單車,而HP全寫是High Performance,是高性能的意思。據西班牙傳媒報導,BMW即將推出擁有更強性能的S1000RR HP 4版。

       R 1200 GS大鳥是BMW最受歡迎的車系,因此在06年車廠推出以大鳥為基礎的HP2 Enduro版,正如前述HP指高性能,而2代表水平對向Boxer機器的2汽缸。雖然車輛的馬力跟大鳥分別不大,但偷輕了24kg及使用更多頂級裝備, 其後更推出Supermoto版HP 2 Megamoto及跑車版HP 2 Sport。

       自BMW在09年推出正宗大包圍S1000RR後,憑著大馬力及集高科技優勢,多次成為歐美最好賣的Superbike,車輛當年更雄霸全球 Superstock 1000原裝組賽事。2012年米蘭迪Marco Melandri更為BMW在WSBK奪得有史以來最佳的成績(暫列第二名)。

       但隨著Ducati推出1199後,BMW為了保持實力,也要推出升級版的S1000RR HP4,
而4是指4 汽缸,據講最快也要到2013年9月份才有小量新車投產。新 車使用HP籃色車身拉花外,除了原有的Traction Control、馬力選擇及Anti-Wheelie(防起頭系統)、Quick Shifter快速電子轉檔外,還加入跟Aprilia RSV4相同的Launch Control(起步控制)。而舊款選擇賽道用的Slick模式後便會關掉TC循跡系統,HP 4則容許調校TC的介入。

       而HP4版的頭尾均使用電子避震,跟Ducati 1199 S版看齊,而HP 4選擇在賽道使用的Slick模式後,可自行調較避震的壓縮及回彈。更重要是車輛的馬力雖然維持不變(193hp),但比普通版輕14kg(HP4乾重是 169kg,普通版183kg),其中原因是使用更輕鍛造輪框、鈦合金Akrapovic排氣管及輕量化的尾牙等等。除此之外,由於HP4的前傾角經過重 新調校,因此輪距由1,432mm縮至1,422.7mm,相信是藉此提升車輛彎向靈活性能,而輪胎也由190增至200闊。

ABS/IDM設定
       舊款S1000RR需要額外付錢才有ABS剎車系統,HP 4隨車包括賽車式ABS,並且附設IDM設定,全寫是International German Motorcycle Championship,指德國超級電單車賽。據講這套ABS科技是BMW透過該比賽改良出來,當選擇Slick馬力模式後,騎士可以更自主減速,老實 說,編者暫時未能完全理解該工能,唯有等待廠方再作詳細介紹。


【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 挑戰 Ducati 1199 Panigale - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
       沒有Competition Package(比賽套餐)的HP4較平淡。

BMW HP4 – Your Track-Tuned BMW S1000RR - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
        現在看到的照片的HP4,是加入了所謂Competition Package(比賽套餐)的裝備,包括車身貼紙、輪框邊貼紙、碳纖底兜及改裝腳踏等等。

BMW HP4 – Your Track-Tuned BMW S1000RR - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
 
【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 挑戰 Ducati 1199 Panigale - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
      Competition Package(比賽套餐)  包括碳纖肚兜。

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    新車錶版印有HP4字樣,   清楚看到新車使用電子避震。

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        軑把上多了不少按鈕,左上角是ABS及DTC(循跡系統),右下角是Slick DTC,是專為選用Slick馬力模式後調校TC的介入。

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【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 挑戰 Ducati 1199 Panigale - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
        四個馬力模式選擇按鈕等等。

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       舊款320mm浮動大碟只有6粒浮動介子,新款增至9粒,有效提升散熱效能,輪胎也由190增至200闊度。掣動使用Brembo Monoblock放射式4活塞卡鉗。

【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 – 您的轨迹调谐器 - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
 
【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 – 您的轨迹调谐器 - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
       碳纖部件及改裝腳踏需要另外購買。



BMW全新DDC電子避震,例如減速時,重量由車尾轉移至車頭,電腦透過控制避震內的嘩佬改變前後避震的吸震及抗傾效能,避免前避震過份下沉及尾避震過份升起。當輾過凸凹路面時,電腦不斷為前後避震微調吸震性能,減少震盪。




2008 BMW HP2 Sport


2006 BMW HP2 Enduro


2006 BMW HP 2 Megamoto

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Source: BMW

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 google 提供的翻译,很不专业,大家先凑合着与原文对比看一下:

                                    2013 BMW S1000RR HP4 – 您的轨迹调谐器

    
我们与宝马HP4逗你上周,现在的拜仁取得了他们的调谐S1000RR的正式官方。从德国公司最畅销的超级开始,宝马已S1000RR的选择轨道武器。在市场上最轻的四缸superstock自行车干在373磅(带ABS),宝马HP4也得到宝马的动态阻尼控制(DDC),计算机控制的半主动悬架系统的第一辆摩托车。

    
宝马HP4获得改善,在S1000RR的数量,保持相同的193hp峰值马力数字,但得到更多的中档扭矩推动。正如我们所说,宝马HP4也比其前任更苗条,因为它坐落在路边,在439磅/ 199公斤,90%的油箱 - 一个完整的13磅更轻湿时,打火机和26磅干燥时。其他变化包括经修订的牵引控制系统,发射控制,快速移位,和200/55 ZR 17后轮胎尺寸。

    
当然,这里的大新闻是BMW DDC系统列入宝马HP4。自动检测和适应的道路条件,DDC悬挂会自动调整动态HP4的反弹和压缩设置。允许的围追堵截坐通过弯道爆破时,更柔软的旅程开放的道路上巡航时,宝马的动态减震控制系统是我们期待亲身体验。

    
帮助完成HP4的权力和精致的悬浮包是自行车的升级制动系统。现在配备的Brembo径向分体式和Brembo 9X浮盘,宝马公司还演变其种族的ABS包的参数,以满足HP4赛道上的需求。同时。 HP4的大量节省重量来礼貌的锻造车轮,链轮载体更轻,钛合金排气,和更轻的电池。

    
宝马宣布HP4,其赛车的努力特别是亿安科技没有任何疑虑。正因为如此,HP4是独家从宝马摩托车。有没有字定价为宝马HP4 - 尽管我们希望它是20,000美元,在美国以及向上这里。



来源:宝马

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                   Fresh From The Rumor Mill: BMW S1000RR HP4

    BMW are sharpening their knives with the planned introduction of the S1000RR HP4 in September. The S1000RR HP4 is expected to boast less weight, updated suspension and tweaked electronics, to keep well ahead of the competition.

    The new bike is expected to weigh around 9 kilograms less, thanks to an Akrapovic titanium exhaust system and a set of lightweight forged alloy wheels; carbon fibre wheels may also be an option. Updates to the electronics include: a revised ABS program that operates in conjunction with a set of uprated Brembo monobloc brake calipers; a tweaked multi-stage traction control system; a new digital dashboard; and competition-spec Ohlins electronically adjustable suspension.


【全球新聞】2013 BMW S1000RR HP4 – 您的轨迹调谐器 - ar.long - 石氏重型機車貿易organization
 

    There are conflicting reports as to whether the HP4 will benefit from increased power and associated updates to the twin-spar chassis to cope with it. In our opinion it’s unlikely BMW will make any major changes to the BMW’s 141 kW (193 HP) powerplant, but the addition of the titanium sports exhaust and associated ECU tuning are likely to boost power to around 150 kW (205 HP); or at the very least, enough to beat the Ducati Panigale’s 143 kW (195 HP).

    Other cosmetic changes include the new colour scheme and graphics and a single-seat tail piece, while optional extras are expected to include: reversed gears; laptimer; carbon fibre components; racing decals; blue rims; as well as special handles and footpegs.

    With a debut expected in September, we don’t expect it’ll be long before more details become available. Pricing is unknown at this stage, but a figure of ?20 000 is being bandied about.



                            新流言:宝马S1000RR的HP4

       宝马锐化S1000RR的HP4计划在九月推出自己 S1000RR的HP4预计吹嘘重量更轻暂停更新和调整电子保持在竞争中领先

       预计新的自行车重约9公斤以下Akrapovic钛合金排气系统一套轻量级锻造铝合金轮毂碳纤维也可能是一种选择电子设备更新包括:配合一套大功率的的Brembo单体制动卡钳ABS订正方案;扭捏多级牵引控制系统;一个新数字仪表盘;规范竞争奥林斯电子可调悬挂

       有冲突HP4是否将有利于提高功率和相关的更新晶石底盘配合报告在我们看来不可能宝马宝马的141千瓦193马力发动机的任何重大变化可能增加运动排气相关ECU的调整提高功率约150千瓦205马力;至少足以击败杜卡迪Panigale143千瓦(195马力

       其他化妆品变化包括新的配色方案和图形单议席那条尾巴可选的额外预计将包括齿轮逆转; laptimer;碳纤维部件赛车贴花蓝色轮辋以及特殊手柄footpegs

       预计在九月一亮相我们希望这将是长期之前更多细节成为可用价格在这个阶段未知20 000欧元这个数字正在不停地谈论

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