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日志

 
 

【全球新聞】HONDA presenta lo scooter Integra e il nuovo motore bicilindrico da 700cc  

2011-09-27 00:05:44|  分类: 國際車壇動態 |  标签: |举报 |字号 订阅

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pubblicato: lunedì 26 settembre 2011 da Michele Lallai

【全球新聞】HONDA presenta lo scooter Integra e il nuovo motore bicilindrico da 700cc - ar.long - 三咪重型機車貿易organization

 

  Honda pubblica la prima foto ufficiale del New Mid, scooter di nuova generazione presentato allo scorso Eicma in versione Concept, e pronto al debutto di Milano nella versione definitiva, ovvero lo scooter che vedremo sulle nostre strade nel 2012. Di fondamentale importanza il motore, un bicilindrico da 700cc che esordirà su questo mezzo ma verrà utilizzato come base per diversi altri modelli, un nuovo propulsore che presenta numerose novità, e su cui Honda sembra voler puntare molto.

  L’obbiettivo nello sviluppo si è concentrato sulla leggerezza e sull’efficienza. Presenta la seconda generazione della doppia frizione DCT a 6 rapporti e una trasmissione completamente riprogettata. Oltre al New Mid ci saranno due nuovi modelli all’Eicma 2011 equipaggiati con questo propulsore, appartenenti a diverse categorie e target della mobilità su due ruote.

  Bicilindrico parallelo a sviluppo quasi orizzontale (62°), presentato con una cubatura di 700cc ma previsto in cilindrate da 500 a 750cc. L’obbiettivo è stato quello di creare un motore multipiattaforma, capace di fornire una consistente coppia in basso ma anche prestazioni sportive, con un consumo da riferimento nella categoria. Compatto e leggero per aumentare l’abitabilità del mezzo e migliorare la capacità di carico.

AGGIORNAMENTO: Un nuovo comunicato stampa rivela che il nome definitivo del nuovo scooter sarà Integra.

 

【全球新聞】HONDA presenta lo scooter Integra e il nuovo motore bicilindrico da 700cc - ar.long - 三咪重型機車貿易organization

 

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  Per limitare i consumi, lo sviluppo ha portato a nuovi standard di progettazione e una nuova tecnologia che limita l’attrito dei componenti meccanici. Alesaggio e corsa presentano valori non estremi ma abbastanza quadri (73 x 80mm), scelti per ottimizzare la superficie della camera di combustione e il grande utilizzo dell’alluminio ne limita il peso. L’albero motore inoltre è fasato a 270°, quindi con scoppi irregolari, e l’iniezione è affidata alla ultracollaudata gestione PGM-FI. La nuova doppia frizione è più leggera ed efficiente, evoluzione della DCT montata per la prima volta sulla VFR1200F, ora con un sistema idraulico semplificato e altri piccoli accorgimenti. I rapporti sono 6 disponibili in modalità manuale o automatica.

  Parlando del New Mid, possiamo vedere quanto il concetto di scooter si avvicini a quello della moto, riprendendo i vantaggi dell’uno e dell’altro mondo. Tunnel centrale e spazio per le gambe con scudo protettivo, ma posteriore snello e possibilità di montare valigie, oltre ad una ciclistica che si basa su ruote da 17″. Con queste prerogative è facile immaginare gli altri due modelli, che condivideranno il motore e probabilmente anche il telaio, ma reinterpretando il concetto in chiave puramente motociclistica. Aspettiamo trepidanti nuovi dettagli.

 

   更详细中文介绍请看香港铁骑网志 http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/12/honda/integra/700.htm

 

     google 提供的翻译:

 

                                                       本田Integra摩托车700cc双缸发动机

    本田公布了新一代踏板车最后一个版本概念首次正式提出EICMA照片,并准备在米兰亮相在最终版本中我们摩托车在道路上看到在2012年至关重要的引擎,700cc双缸发动机亮相一半,但将作为其他几个车型的基础上,一个新的引擎,有许多新功能,包括本田,似乎做得使用。

    在发展目标的重点是重量轻和效率。呈献DCT双离合6速变速器的第二代和完全重新设计。除了会出现这台发动机EICMA2011搭载两款新车型,属于不同的类别和移动目标的两个轮子

    几乎平行发展水平(62°)提出了一个容量700cc立方米但在500至750CC排量的预期。我们的目标是建立一个多平台引擎,提供作为参考消费大幅扭矩,而且在底部运动性能,有能力结构紧凑,重量轻,以提高和改善了车辆的负载能力存活率

更新:新的新闻稿显示,摩托车的最后名称将INTEGRA

 

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